Логика, почему именно он:
Исходные были такие, что периодически надо ездить, т.к. велосипед не позволяет решить ряда задач, к сожалению. Основной период езды будет зима. В хозяйстве есть Раф4. Из личных требований была некая "интересность" машины, что ли. Ну т.е. скучный хендай не хотелось. И не подходили кроссоверы средние, т.к. два машины одного класса держать имхо не разумно. Отсюда получились варианты: Большо внедорожник, седан, купе/хечбек.

Внедорожники: отпали все варианты, когда большую часть денег платишь за проходимость. Нам она не нужна, просто так по асфальту таскать трактор просто глупо. Из машин без избытка проходимости думал о Range Rover Sport , но не созрел, т.е. всегда на дороге если едет рендж ровер спорт за рулем оказывается ну такая жуткая рожа, что вставать в их ряды мы не готов. Еще были мысли о Mercedes-Benz M-Класс, но уж очень он дорогой, даже б/у, и нам у него задние фары все-таки не нравятся. Да и вся корма в принципе. Мой любимый BMW X6 естессно по деньгам нам не доступен остается.

Седаны: в принципе, смотрел на них вполглаза, т.к. не очень люблю этот кузов. Нравились конечно полноприводные машины большой немецкой тройки, но в хорошей комплектации у них ценник становится как в внедорожника и чисто психологически за те же деньги гораздо с большим удовольствием бы прикупил не седан. Еще нравился Lexus IS 250, но уж больно он давно делается уже.

Купе/хечбек: тут требование не заднего привода срезает практически все интересные машины. С полным приводом вообще дефицит. Audi TT классная машина, но б/у нормальную полноприводную найти очень сложно. А брать моноприводную, зная, что ее монжо купить с полным - это только себе впечатление портить. Так что MINI Cooper S получился чуть ли не бескомпромиссным вариантом. Тут и интересность и веселость и передний привод для зимы. Приятное соотношение мощности к массе. Ну и цена более чем гуманная для не утилитарного авто.

Вот такая логика выбора... Хотя, все, кому говорю, что купил MINI Cooper S, думают, что это импульсная покупка :)